Transitaires logistiques: hausse des prix pour les importateurs

The Economist a publié la semaine dernière un article fascinant intitulé «Une trêve fragile », et qui concerne un changement dans le monde des navires porte-conteneurs. Les cargos internationaux ont tenu des marges bénéficiaires importantes dans le passé. Avec le boom du commerce international dans la seconde moitié du 20e siècle, ces compagnies maritimes ont bénéficié de marges bénéficiaires énormes. Toutefois, la récession du milieu des années 2000 a conduit à une lutte pour le partage des parts de marché.

Alors que les prix du pétrole ont forcé les capitaines à « ralentir la vapeur » pour économiser le carburant (avec des vitesses inférieures de voyage), l’acte principal de désespoir est venu quand des compagnies maritimes rivales ont commencé à fusionner. De grands noms comme le Suisse MSC et le Groupe CMA CGM de France ont décidé de partager l’espace maritime. Même le géant taïwanais Evergreen s’est entendu avec COSCO, son rival chinois. À ce stade, il est clair que l’empire des géants a été établit. Ces derniers combinés avec le Danemark Maersk constituent jusqu’à 93% de part de marché de l’industrie maritime.

Ironiquement, les puissances de duo ont inquiété les importateurs. Les rassemblements ont fait remonter les prix à leur niveau d’avant récession. Éliminer la concurrence et le prix monte. La vraie question est: est ce que cela va durer? La crise de l’euro pourrait effondrer l’afflux massif des importations asiatiques sur les marchés européens et laisser les alliances maritimes en lambeaux.

Ou allons nous? Pour de nombreux importateurs, cela semble être une situation perdant-perdant. Si la zone euro s’effondre, il y aura une réduction des dépenses des consommateurs plus une baisse de la demande pour les marchandises importées. Si la zone euro reste, les alliances maritimes continueront d’augmenter les prix, avec une industrie encore monopolisé. Les prix ne demandent qu’à s’élever, alors il est donc de la plus haute importance que vous mettez l’accent sur des fournisseurs fiables, et une veille efficace sur la qualité de vos produits. Vous pouvez être contraints de partager des conteneurs, attendre plus longtemps pour des expéditions à la « vapeur lente ». La méthode devient la norme, mais une chose que vous pouvez faire facilement et à moindre coût, c’est de sécuriser vos importations avec AQF!